F1赛车轮胎和普通轮胎相比有何不同?需要经过哪
发表时间:2019年10月28日浏览量:
目前,F1轮胎被分为干式轮胎和湿轮胎。F1用轮胎供应商用耐力提供4种干式轮胎,分别分为超软轮胎、软轮胎、中间轮胎、硬胎。为了进行区分,所有轮胎都使用不同颜色的标记。在速度上,超软轮胎的性能最好,轮胎越柔软,速度越快,但由于没有耐磨损性,因此在预选中通常经常使用超软轮胎。在本战中,根据比赛的策略,必须根据进入车站更换轮胎的次数合理地选择轮胎类型。天有不测的风云,比赛时,神不看脸就下雨怎么办?只要下雨没有办法,比赛必须持续下去,也有被称为“雨中的塞纳”的车神埃尔顿·塞纳的司机,车王舒马赫也是雨战主人。
众所周知,普通轮胎表面存在轮胎花纹,这些沟槽的作用是增加胎面与路面的摩擦,防止路面打滑。但你知道,在F1,速度是观点,这些模式增加摩擦和限制速度。此外,在比赛中也有一个重要的抓地力,胎面和道路之间的接触面积越大,轮胎的抓地力越大,抓地力对弯道超车非常重要。在干燥轮胎中,最极端的光头轮胎,即无花纹轮胎,具有最佳的抓地力性能,可以最大限度地释放汽车的速度。
湿地轮胎和雨胎表面有花纹设计,履带滑而无水,适用于湿地轮胎的使用。当轨道上有水时,当轮胎光滑时,轮胎就像浮在水面上一样,抓地力必然会大大降低。因此,当轨道有水时,必须选择湿轮胎、轮胎花纹,即沟槽具有排水功能。以极快的速度,半雨轮胎每秒能排放25升,而全雨轮胎则能排放65升。
F1赛车轮胎在一定温度下表现最好,所以观看F1比赛的朋友会发现,在比赛前,轮胎会被包裹在保护层中的同一件东西,这是轮胎加热器,这是用来加热轮胎的。此外,在比赛前,会有温暖的轮胎环,以调整轮胎的状态。与作为民用轮胎内气的空气不同,F1轮胎内充氮气,可以防止轮胎压力随温度的急剧变化。
F1赛车轮胎与普通轮胎对比,几乎没有相同或类似的性能指标和测试指标,F1赛车轮胎叫光头胎,也叫热熔光头胎。