F1赛车轮胎和普通轮胎相比有何不同？需要经过哪

　　目前，F1轮胎被分为干式轮胎和湿轮胎。F1用轮胎供应商用耐力提供4种干式轮胎,分别分为超软轮胎、软轮胎、中间轮胎、硬胎。为了进行区分，所有轮胎都使用不同颜色的标记。在速度上，超软轮胎的性能最好，轮胎越柔软，速度越快，但由于没有耐磨损性，因此在预选中通常经常使用超软轮胎。在本战中，根据比赛的策略，必须根据进入车站更换轮胎的次数合理地选择轮胎类型。天有不测的风云，比赛时，神不看脸就下雨怎么办？只要下雨没有办法，比赛必须持续下去，也有被称为“雨中的塞纳”的车神埃尔顿·塞纳的司机，车王舒马赫也是雨战主人。

　　众所周知，普通轮胎表面存在轮胎花纹，这些沟槽的作用是增加胎面与路面的摩擦，防止路面打滑。但你知道，在F1，速度是观点，这些模式增加摩擦和限制速度。此外，在比赛中也有一个重要的抓地力，胎面和道路之间的接触面积越大，轮胎的抓地力越大，抓地力对弯道超车非常重要。在干燥轮胎中，最极端的光头轮胎，即无花纹轮胎，具有最佳的抓地力性能，可以最大限度地释放汽车的速度。

　　湿地轮胎和雨胎表面有花纹设计，履带滑而无水，适用于湿地轮胎的使用。当轨道上有水时，当轮胎光滑时，轮胎就像浮在水面上一样，抓地力必然会大大降低。因此，当轨道有水时，必须选择湿轮胎、轮胎花纹，即沟槽具有排水功能。以极快的速度，半雨轮胎每秒能排放25升，而全雨轮胎则能排放65升。

　　F1赛车轮胎在一定温度下表现最好，所以观看F1比赛的朋友会发现，在比赛前，轮胎会被包裹在保护层中的同一件东西，这是轮胎加热器，这是用来加热轮胎的。此外，在比赛前，会有温暖的轮胎环，以调整轮胎的状态。与作为民用轮胎内气的空气不同，F1轮胎内充氮气，可以防止轮胎压力随温度的急剧变化。

　　F1赛车轮胎与普通轮胎对比，几乎没有相同或类似的性能指标和测试指标，F1赛车轮胎叫光头胎，也叫热熔光头胎。